月影紗的倉庫

在我工作的期間，發生過大園空難、新加坡006號班機事故、華航ci642香港赤臘角機場翻覆、澎湖空難（我的印象是國華航空、但搜尋不到資料而是華航，而我同期受訓的朋友當時有人在國華航空，他說罹難者是他蠻好的同事），以及離職後不久就發生了911事故。　　　　

在愛情停機坪原著裡，我寫的case是融合新加坡航空和赤臘角機場的事件。

新航006號事件發生當晚，象神颱風侵襲台灣。我隔天任務是RD，所以在前一天晚上10點鐘必須打電話回公司確認、或者是公司在10點以前打電話給我指派勤務。　　　　

那一天，風雨非常的強勁。我查資料006的發生時間是下午3點17分，那一天中午之後，台北的天色就像是夜晚一樣灰暗。颱風的緣故，家中的門窗不停的震動，是個非常差勁的天氣。　　　　

當年的通訊沒有那麼發達，又也許是先救災的關係，我從電視上看到訊息已經很晚了。公司打電話來變更我班表時，已經將近晚上11點。　　　　

如果是平常，空服員可以跟daily counter爭論這樣的抓非是否合法~但是那天晚上，我明白狀況特殊。而且透過電話，可以聽到daily country那邊的電話響個不停，應該有很多懼怕的空服員請假。所以我沒有囉嗦，直接接下勤務。　　　　

事實上，在空難發生之後的一、兩個星期，出去飛行相對安全。因為機務和機長會將飛機的狀況維持在最佳狀態，並且所有航空人員都會提高戒備，非常安全。但是人要戰勝內心的恐懼非常困難！尤其在媒體用大量的災難畫面洗版，空服員狂請假，客人也忙著退票。　　　　

第二天我執勤的台北洛杉磯航段，乘客數量只有平常的一半不到。　　　　

那一天洛杉磯的組員，幾乎全數是抓飛來的。還好接下勤務的同事們，大家都做好心理建設，要用最從容的態度帶著乘客一起飛行。　　　　

平時的夜晚起飛，跑道上明亮的燈光有如星星一般閃爍，十分美麗。006空難第二天的晚上，象神颱風已經遠離，桃園機場異常的平靜，無風無雨。準備起飛的架次也比平常少很多，彷彿前一天的空難，只是一場夢。

直到我們的客機在四號跑道上滑行。　　　　

006出事的所在地是左5跑道,而我們的班機是由第4跑道起飛,也就是在左5跑道旁。　　　　

那天晚上機場很反常的，沒有打開照明燈，只有第4跑道的指引燈，在地面上微弱的指引我們方向。　　　　

從飛機Push back開始，客艙內就是一片死寂，跟平常歡樂出航的氣氛完全不一樣。當飛機在黑暗中慢速滑行，整個桃園機場都籠罩在一種預蓋彌彰的詭異安靜中。　　

突然，就在我坐的空服員座椅窗戶外，看見了一顆巨大散落的引擎，孤單的、殘破的，躺在跑道上。　　　　

客艙內馬上傳來小小的騷動，而空服員們也立刻聚集到可以看到左5跑道的窗戶。　　　　

但是沒有人多說一句話，大家都沉默異常地望著窗外嘆息，我也是。　　　　

那是一種非常複雜的情緒：生與死的界線，離我們如此靠近。　　　　

幾乎就在同一個地點，還沒有超過24小時。天空已經恢復寧靜，但那些人，已經回不來了。

平常在起飛降落時，我若不是暗自回想逃生程序，就是在心裡默念佛號咒語。　　　　

那一天起飛，我的心裡是一片空白。　　　　

在機頭拉高，鼻輪離地的那一刻，我自然雙手合十：　　　　

願你們安息。　　

願你們離苦得樂，不再有痛苦。